轨道公交二网融合
百余条公交线路有变
WINTER
随着年底成都市轨道交通三期全面建成，轨道运营里程将达到公里，轨道运营网络基本成型。在轨道交通与常规公交主导地位转换关键时期，为加快构建以轨道交通为核心的绿色交通体系，促进轨道公交二网融合发展，市公交集团从去年底开始，经过现场调研、社区走访、大数据分析、方案研讨等大量工作，根据成都市出行强度及特点，梳理公交接驳地铁重点出行区域及出行盲区等，本着“减重复、重接驳、强饲喂、抽密补疏”的原则，以轨道交通为核心动态重构常规公交线网，按照：（1）抽减或取消三环内区域重复性干线公交，减少与地铁重复，降低核心区域线网重复，避免资源浪费；（2）强化地铁中途站周边区域公交接驳，发挥地面公交喂给功能；（3）提升三环以外区域及轨道交通末端公交接驳吸引力的总体指导方针，全面开展公交接驳地铁实施工作，推动公交与轨道二网高效融合发展。
一、优化实施举措
（一）配合地铁6、8、9、17、18号线开通，预计暂停、裁剪三环以内线路65条、优化调整线路70条、新开线路72条。具体措施如下：
1.暂停三环内与地铁线路重复的干线35条，如路、路、路、路等；
2.裁剪三环内与地铁或公交重复较多的干线30条，如3路、13路、68路、72路、99路、路等；优化调整70条线路就近接驳地铁。
3.围绕地铁站周边区域新开短距离地铁接驳专线不低于50条，原则上实现地铁接驳线路与地铁站点收发车时间与发车频率“双同步”。
4.三环外区域新增干支线不低于20条，进一步覆盖公交轨道盲区，加强各大片区与地铁站横向连接，强化轨道交通末端站点公交线网接驳。
（二）公交站点更名：对地铁站就近公交站点进行更名，名称原则上与地铁站点名称保持一致。
（三）公交站点迁移：对于地铁站周边距离过远的公交站点进行优化调整。
（四）公交延时服务：对于部分公交线路收出车时间进行调整。
（五）下一步计划
后续将对实施方案进行跟踪评估，结合市民反映意见及时优化调整或增补线路；同时对地铁接驳专线专用车辆从外观、长度等方面进行选型，方便市民乘坐。
二、实施效果
通过本轮公交线网重置优化，三环内重复性干线大幅调减，线路重复系数由目前的4.2降至3.5，线路平均长度由目前的16km降至12km；三环外公交覆盖面及地铁末端站点接驳力度大幅提高，地铁接驳支微线总数将达到条，有效提升公交接驳吸引力。总体将实现以下目标：
（一）原则上实现地铁接驳线路与地铁站点收发车时间与发车频率“双同步”。
（二）主城区每个地铁站点不低于3条公交线路、不低于1条地铁接驳专线进行接驳。
（三）主城区各大区域乘坐1次公交线路即可到达就近地铁站点。
（四）实现地铁就近公交站点无缝换乘。
（五）基本实现所有地铁站点就近公交站点名称与地铁保持一致。
（六）每个地铁站点至少有1条公交线路收出车时间与地铁首末班车保持同步一致。
三、优化实施时间安排
（一）第一阶段：与地铁开通当天同步执行，共计新开4条、调整11条、暂停11条。
1.新开4条：
路：电子科大清水河校区南二门站—地铁红高路站。
路：地铁西华大道站—地铁西华大道站；
路：龙潭工业园公交站—地铁十里店站；
路：桂林小区—地铁十里店站。
2.调整线路：18、25、93、、、等11条线路。
3.暂停线路：56区间、、等11条线路。
（二）第二阶段：地铁开通后两周内执行，预计新开45条（解决万景峰、英伦联邦、*金时代、桂林小区、东城印象、古雅坡、庆安小区、中坝、簇桥等片区与就近地铁接驳需求）、调整40条（K12、75、路等）、暂停15条。
（三）第三阶段：年1月中上旬执行，预计新开12条、调整25条、暂停5条。
（四）第四阶段：年1月中下旬执行，预计新开11条、调整24条、暂停4条。
如市民所在区域乘坐1次公交线路无法到达就近地铁站或者居住区域存在换乘地铁不便的情况，可拨打公交热线-进行反映，我司对需求信息收集后，将在后续开展的线网优化工作中进行统筹考虑解决。
来源：成都公交集团
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