新能源汽车电池
随着时代发展，新能源汽车大行其道，但它搭载的电池，平均寿命为5-6年。到今天，已有一批电池在退役路上，而未来，根据国际环保组织绿色和平与中华环保联合会《为资源续航——年新能源汽车电池循环经济潜力研究报告》，在至年期间，全球乘用电动汽车动力电池退役总量将会达到1,万吨，对于这样一批基数巨大的报废电池又该如何处理呢？
亟待处理的废弃电池
新能源汽车动力蓄电池容量衰减至80%以下时，虽不能完全满足汽车动力需求，但可以用于其他领域，这就是梯次利用。举个简单的例子，电动玩具上不能用的电池，放在遥控器里却可以继续使用。
同样的，新能源汽车退役电池因其严格的生产要求和条件，具有较高的能量密度和更多的充放循环次数，比一般电池更能在极端天气中保持性能。
01
储能领域
电网储能
《报告》计算结果显示，年-年期间全球乘用电动汽车退役动力电池累积电量可达1.3TWh，其中当年全球乘用电动汽车退役动力电池电量就可达GWh。按照80%的退役电池性能，当年的梯次电池电量将达到GWh，几乎可以覆盖全球储能的电池需求。
02
5G通信基站的备用电源
根据行业数据分析，至年间中国将每年新增5G基站万个。以单个基站备用电源容量为21.2KWh计算，年通信基站备用电源的总电量需求将达到31.8GWh。《报告》指出，中国退役动力电池累积电量在到年可达GWh，其中年中国退役动力电池电量将接近40GWh，同样采用80%电池储能进行梯次利用计算，年的梯次电池电量将会达到32GWh，足够覆盖全国5G通信基站的备用电源需求。
03
绿色拆解
对新能源汽车动力蓄电池容量衰减至30%以下的部分，不再能梯次利用，只能拆解报废。电池被拆解后，可回收其中有利用价值的再生资源，例如钴、锂、镍等贵金属。这些资源将再转化为电池的制作材料。这是构建动力蓄电池全生命周期价值链回收利用体系中最后也是最关键的环节。
汽车蓄电池拆解
传统的拆解方法分为化学拆解和物理拆解，由于化学拆解用到的强酸强碱会对环境造成污染，江苏一家新能源公司研发出等离子拆解法，即对废旧锂电池实施等离子分离、固体物分离、气体无害化处理等程序，提取可利用的再生资源。据悉，这种新型拆解方法能够有效地规避强酸强碱的使用，防止损害环境。
04
总结
在了解了如何合理处理退役的新能源电池后，不说能切身投入到绿色处理中去，但至少种下了一颗绿色的种子。无论如何，对于退役的电池，我们必须谨慎对待，不可随意丢弃，让这本可为别处的宝藏，沦为此处的敝帚。让青山常在，绿水长流！
参考资料：国际环保组织绿色和平与中华环保联合会
部分图文来自网络
编辑/钟永航
审核/林学聪
?暨大绿青?
青山绿水蓝天
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