北京出租车调价听证会今举行
涨价几成定局
5月7日，北京市发改委、北京市交通委站公布了北京市出租汽车租价调整和完善燃油附加费动态调整机制听证方案，于今日下午2：30召开调价听证会，听取社会意见。据了解，本次听证会参加人共25人，其中消费者为10人。
此次提交听证会讨论的2个租价方案起步价调整相同，都是由现行的10元调到13元，同时将原来超过基价公里加收3元的燃油附加费降为对全部乘客加收1元燃油附加费。而每公里的里程价格，方案一是从现在的2元提高到2.3元，方案二是提高到2.6元。
此外，早、晚高峰期间（7:00-9:00和17:00-19:00）低速等候费（时速低于12公里）由每5分钟加收1公里租价调整为每5分钟加收2公里租价。预约叫车服务费由每次3元调整为提前4小时以上预约每次8元、4小时以内预约每次5元。北京市出租车调价听证会现场。图片来自北京市发改委站
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[24名代表仅1人反对涨价]
23日下午，北京市发改委举行了出租车调价听证会，提出的出租车调价方案有两个，分别为每公里计程2.3元和2.6元，起步价均为13元。在会上，24个听证员中有23个表示支持方案1或2，只有1位代表反对涨价。她既不支持方案1，也不支持方案2，坚持称应让出租车企业或*府来承担，她称这也是友们的一致呼声。
来自腾讯的媒体听证代表吴婷在会上表示，大部分友认为应该提高出租车司机的待遇，但是出租车涨价不应让乘客来买单，解决目前出租车行业存在垄断经营，以及份子钱偏高的一些现象才能从根本上解决问题。
[多数代表支持计程价提至2.3元]
北京市出租汽车租价调整听证会23日举行，大多数听证代表支持听证方案一，即出租车起步价由现行的10元人民币调至13元，每公里计程价格由2元提高到2.3元。
从23日举行的听证会现场了解到，本次听证会共有25位代表参加，包括消费者代表、企业代表、驾驶员代表以及*府部门、社会组织等。
提交听证会讨论的2个租价方案起步价调整相同，都是由现行的10元人民币调至13元；同时将原来超过基价公里加收3元的燃油附加费改为对全部乘客加收1元燃油附加费。
[的哥和企业希望涨至每公里2.6元]
据中国之声《全国新闻联播》报道，今天下午，北京市举行出租车价格调整听证会。两套听证方案希望通过价格手段缓解北京打车难问题。听证会上，普通代表更倾向于价格上涨较小的2.3元方案，出租车司机和企业则倾向上调至每公里2.6元的方案。
两套听证方案的相同在于，都将北京出租车的起步价从现在执行的3公里10块钱，上涨为3公里13块钱。方案的最大不同是，方案一将出租车起步价后每公里的计价从现行的2块钱上涨到2.3元，方案二则是从2块钱直接上涨到2.6元。同时，方案建议将北京早晚高峰时段的低速等待价格提高为平常时段的两倍价格，提高早晚高峰出租车的出车率。北京市发改委价格管理处处长李虹表示，两种方案，总体上都没有超过国内出租车最高计程水平。
李虹：初步测算，两个方案驾驶员平均月收入分别提高1400元和2300元。
数据显示，2006年至2012年北京出租车驾驶员收入年均增长低于社会工资年均增长四个百分点。去年北京出租车的工资低于社会平均工资10％。北京市交通部门承诺，出租车涨价后增加的收益全部归驾驶员。听证会代表、北京祥龙出租车公司司机李文岩从每天超过10小时的工作强度、收入减少等角度，建议选择方案二：
李文岩：一个姿势一坐就是12小时，我们80％以上的人都有不同的职业病。物价指数七年间涨了多少？但是我们的租价整整七年没有变。这期间，上海已经涨过两回，广州、深圳各一回。我们的实际收入在这七年中有很大的缩减。
不过，听证会代表马莉莉现场认为，价格调整方案并没有涉及社会关注出租车份子钱等内容，她建议选择方案一，并推动北京出租车行业一系列改革：
马莉莉：涨价是否就是解决打车难问题的根本办法？大家觉得有待商榷或者说需要再观后效。大家还有一个反映，就是希望份子钱的问题能够更加公开透明，只有公开透明才能化解社会上的质疑之声。
截止发稿时，听证会还在进行中。听证代表、北京首汽出租公司梁海晨同样支持上调租价，并表示出租车公司并不存在暴利。
梁海晨：我们现在的平均单车月收入才6172元，净利537元，净利是扣掉所得税之后的，比银行的贷款利率高2-3个百分点，谈何暴利？
[北京市出租车调价听证会4小时直播全文]
根据国家发展和改革委员会《*府制定价格听证办法》的规定，北京市发展改革委、北京市交通委提出了本市出租汽车租价调整和完善燃油附加费动态调整机制方案，依照价格听证程序听取各位听证会参加人的意见和建议，论证其必要性、可行性。
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